Predvidena dolžina predora bo okoli 123 kilometrov, od tega več kot 120 kilometrov pod morskim dnom. Po podatkih oblasti naj bi projekt olajšal prevoz med dvema pomembnima gospodarskima območjema in odpravil dolgo znano logistično oviro. Potnikom in tovornemu prometu bo na voljo neposredna povezava, ki bo pospešila izmenjavo med severnim in vzhodnim delom države.
Predor Bohai Strait naj bi bil sestavljen iz treh delov. Dva vzporedna sta namenjena hitrim vlakom, osrednji pa vzdrževanju in varnosti. Vlaki bodo lahko vozili do hitrosti približno 250 kilometrov na uro. S tem se bo povezala železniška mreža hitrih prog, kar bo okrepilo gospodarsko sodelovanje obeh obalnih območij.
Projekt prinaša več tehničnih zahtev. Gradnja bo potekala na območju, kjer je potresna dejavnost pogosta, zato bodo morali inženirji pripraviti napredne rešitve za prezračevanje, zaščito pred vdorom vode in varen umik potnikov v sili. Zasnova vključuje tudi dodatne varovalne sisteme, ki jih takšen obseg del zahteva.
Po uradnih podatkih je načrtovanje še v teku, končna ocena izvedljivosti pa v pripravi. Dela naj bi trajala od deset do petnajst let. Ocenjujejo, da bi predor po zagonu letno ustvaril prihodke v višini približno dvajset milijard juanov. Skupni stroški projekta bodo presegli 220 milijard juanov.
Ko bo predor dokončan, bo sodil med najzahtevnejše podmorske projekte na svetu. Oblasti pričakujejo, da bo postal vzor za prihodnje načine povezovanja regij, ki jih ločujejo naravne ovire.
